ムーヴ カスタム モデル チェンジ。 【新型ムーヴキャンバス】2020年8月ビッグマイナーチェンジ!最新情報、サイズ、燃費、価格は?|GoAuto

ダイハツムーヴ新型のフルモデルチェンジはSUVタフトより後2020年12月になりそう

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2020年 ダイハツ 新型車発売 モデルチェンジ情報 まとめ

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DAIHATSUの新型ムーヴは2020年8月にフルモデルチェンジか 現行型ダイハツ・ムーヴのエクステリア 次期ムーヴの予想エクステリア ダイハツ・ムーヴのフルモデルチェンジが2020年8月に実施されるのではないかという情報が飛び込んできました。 2019年11月に新型SUVロッキーのデビューを控えているため、2020年8月になる可能性が濃厚です。 新型ムーヴはタントと共通のコンポーネンツとDNGA ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ を採用。 重心が低く安定性のある走りと優れた燃費性能、先進技術による高い安全性能を実現することが期待されます。 次期フルモデルチェンジが実施されて7代目ムーヴが誕生するのは2020年8月と予想 前回と前々回のフルモデルチェンジが実施されて、5代目ムーヴと6代目ムーヴが誕生した時期が12月である事、及び東京モーターショー2019に市販化モデルを出展させてから、発売をスタートさせるベストな時期も同年の12月と考えるため、新型ムーヴが誕生するタイミングは2020年8月であると判断します。 1995年8月にスズキのワゴンRに対抗するために初代モデルが投入されたムーヴは、20年を超える歴史の中で全5回のモデルチェンジを実施。 過去に実施されたモデルチェンジの周期は3年~4年です。 現行モデルの6代目は誕生してからすでに4年を過ぎています。 過去の周期を適用させて考えれば、ムーヴの次期モデルチェンジはいつ実施されてもおかしくはないタイミングに突入しています。 ダイハツ・ムーヴのモデルチェンジの歴史年表 年度 内容 モデル期間 1995年8月 初代ムーヴ誕生 1年10ヶ月 1997年6月 初代ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 1年4ヶ月 1998年10月 2代目ムーヴ誕生 2年 2000年10月 2代目ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 2年 2002年10月 3代目ムーヴ誕生 2年 2004年12月 3代目ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 1年10ヶ月 2006年10月 4代目ムーヴ誕生 2年2ヶ月 2008年12月 4代目ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 2年 2010年12月 5代目ムーヴ誕生 2年 2012年12月 5代目ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 2年 2014年12月 6代目ムーヴ誕生 2年8ヶ月 2017年8月 6代目ムーヴ マイナーチェンジで後期型へ 2年4ヶ月 2020年8月 7代目ムーヴ誕生か? - 7代目ムーヴはダイハツの新プラットフォーム「DNGA」を採用する可能性が高い 新プラットフォーム「DNGA」を採用する可能性が高い 2020年8月に次期モデルチェンジが実施されて誕生する見込みの7代目ムーヴは、先にフルモチェンジが行われた4代目タントと同様にDNGA(Daihatsu New Global Architecture)を導入する可能性が高いと判断します。 DNGAは、親会社であるトヨタが新型プリウスから採用するTNGA(Toyota New Global Architecture)をインスパイアする形で、開発が進められたダイハツの新たなプラットフォームです。 電動化やコネクトサービス等の実現も見据えながら、車の基本設計をゼロベースから見直して一括化させるDNGAを7代目ムーヴが導入すれば、車両重量の軽減化・車体の高剛性化・操縦安定性の向上などが実現されます。 新型ムーヴには次世代型スマートアシストの搭載が期待される 次世代型スマートアシストの搭載に期待 2020年8月発売見込みの7代目ムーヴには、レーンキープコントロール(車線逸脱防止支援システム)、スマートクルーズコントロール(全車速追従機能)、パーキングアシスト等を可能とする運転支援システムを導入した、次世代型スマートアシストの搭載が期待されています。 ライバル車であるホンダ・N-BOXに対抗するために、ダイハツが次世代スマートアシストを新型ムーヴの全グレードに標準装備させるかどうかにも注目が集まります。 マルチスパーク等の新技術が採用されるエンジンを7代目ムーヴが搭載すれば加速性がアップするだけではなくて更なる低燃費も実現される 新型ムーヴは現行モデル(6代目)が搭載するKF型の自然吸気とターボエンジンを改良して、量産ガソリンエンジンとしては日本で初めて、スパークプラグが1回の爆発時に火花を2回飛ばすマルチスパーク方式等の先進技術を導入する見込みです。 新型ムーヴがマルチスパーク方式等の先進技術を導入したKF型のエンジンを搭載すれば、先に導入した4代目タント同様に更なる低燃費や走行性能のアップを期待できます。 DNGAを採用する新型ムーヴは現行モデルより優れた燃費性能を実現させる 車両重量を軽減化できるDNGAを採用、燃焼効率を改善する改良エンジンを搭載する新型ムーヴは、現行モデル(6代目)よりも優れたカタログ燃費や、実燃費を実現させる可能性が高いと判断します。 7代目ムーヴ(予測値)と現行型グレード別のカタログ燃費の比較 グレード 駆動 現行型(JC08モード) 7代目(予測値・JC08モード) X 2WD 31. 伝達効率と変速比幅の拡大を可能とするD-CVTを新型ムーヴが導入すれば、DNGAとの相乗効果によりワンランク上の乗り心地を体感できるようになります。 次世代型スマートアシストやD-CVTの搭載等のアップ要因はあるものの、開発・製造・部品調達の効率化によってコストカットが期待できる新プラットフォーム「DNGA」を導入すれば、ある程度の金額は相殺されるため、モデルチェンジ後の車両価格のアップ額は5万円位が妥当なのではないかと判断しました。 現行型ムーヴカスタム(LA160S型)のグレード別 販売価格 グレード 駆動方式 車両価格 X 2WD 1,371,600円~ 4WD 1,495,800円~ X リミテッド SA3 2WD 1,490,400円~ 4WD 1,614,600円~ X リミテッド2 SA3 2WD 1,490,400円~ 4WD 1,614,600円~ RS ハイパーSA3 2WD 1,625,400円~ 4WD 1,749,600円~ RS ハイパーリミテッドSA3 2WD 1,625,400円~ 4WD 1,749,600円~ 安全性の強化・更なる低燃費を実現させる新型モデルの誕生によってムーヴは軽自動車市場での勢いを取り戻す ワゴンRとの競争関係によって軽トール・ハイトワゴン市場を長い間リードしてきたダイハツ・ムーヴは、ホンダN-BOXや日産デイズなどの新興勢力が登場してからは、同市場においてのシェア率は下落傾向にあります。 軽自動車ながらも高級車に匹敵するような先進の予防安全システムを組み込んで、改良エンジンを搭載して更なる低燃費を実現させる新型ムーヴは、消費者の購買意欲を十分に刺激できる軽自動車です。

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歴代ダイハツ ムーヴ フルモデルチェンジの歴史

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ダイハツはここ数年ホンダ N-BOXに1年間の軽自動車販売台数を上回ることができなかった。 しかし、2019年12月に新型「タント」が 21,096台で首位となった。 長年1位を守り続けてきたホンダ N-BOXを抜き、全自動車販売台数でも首位となった。 2020年は先進技術、安全支援システム 衝突回避支援パッケージ 「次世代スマートアシスト」を全車に搭載していく。 2016年1月29日に発表された トヨタはダイハツの完全子会社化を発表の場で両社社長の掛け合いの中でトヨタの新型プリウスから採用された「TNGA(Toyota New Global Architecture)」と呼ばれる新開発のプラットフォームをもじり、ダイハツは「 DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」としたプラットフォーム名にするとも話していた。 新型モデルにはこの新型プラットフォームを採用し、静粛性と乗り心地の向上するだろう。 TAFT concept ダイハツは新型 軽クロスオーバーとなる「タフト」を2020年6月に発売する。 東京オートサロン2020で「TAFT concept」を世界初公開する。 新型「」「」に続く「 DNGA」第3弾となる。 サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォーム「 DNGA-Aプラットフォーム」である。 「マルチスパーク(複数回点火)」を採用。 トランスミッションには 世界初の「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「 DCVT(Dual mode CVT)」更に先進技術「」を採用する。 SmartDeviceLinkとApple CarPlayに対応したアプリをディスプレイ上で操作することが可能。 カーナビゲーションとスマートフォンを接続するサービス「」を採用している。 新型「」「」「タフト」に続く「 DNGA」第4弾となる。 新開発プラットフォームDNGA(Daihatsu New Global Architecture)と衝突回避支援パッケージ 「次世代スマートアシスト」採用する。 コーナーセンサー(フロント4個/リヤ4個、接近お知らせ表示付)も全車標準装備。

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